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坚冰已开始消融 汽车何时更多驶入百姓家

2018-12-09 20:50:22
"坚冰"已开始消融 汽车什么时候更多驶入百姓家 北方网消息:今年入春以来,漂浮不定的汽车价格渐渐开始趋于稳定,持币待购的坚冰也开始消融。

据统计,我国今年一季度汽车消费出现爆炸式的增长状态,10万元以下的轿车销量增长了67%,10至15万元的轿车销量增长了32%,汽车销售数量比去年同期有了非常显著的提高。

有关专家分析,一季度经济型轿车的增长,降价是主要的原因。

夏利2000、赛欧等相继把基本型降到10万元以下,夏利老型号一下子乃至降到了3万多,其他经济型轿车也有不同程度的调价,降价风引发了全面购买经济型轿车的热潮。

然而,在火爆的销售场面之下,我们不禁对尚在制约中国的汽车市场步入良性发展的因素进行一番思索: 我国的私人购车比例已愈来愈高,如2000年广州的私人购车比例就超过了90%;成都超过了80%;北京则是60%左右,这种发展趋势还在继续强化。

有专家预测:到2003年,在轿车里面私人的购车比例就有可能超过50%,即变成以私人为主。

对消费者来说,轿车是除住房外的一项投资,因此私人购车必将全面考虑,多方比较,挑选满意的品牌,并要求有可靠的质量保证和完善的售后跟踪服务。

面对重重“关隘”,百姓长感叹:“买车不难,养车太贵。

” 手续繁杂、税费过多、使用费用重已经成为抑制汽车尤其是轿车市场需求的首要因素。

现在,汽车购买手续繁杂完全超越了一个普通消费品的概念,以北京市为例,购买1辆私人汽车从咨询办理停车泊位证明开始到汽车上路,大约要经过13个步骤,每一个步骤需要各种证明或证件,缺一不可。

购买、启动和使用三个阶段的税费项目非常复杂,而且,汽车价外的费多,汽车所要缴纳的费比税多,同时购置环节税费很高。

依照现行税法,涉及汽车消费的税收有增值税、消费税、车船使用税3项,经国务院及其职能部门审批的收费项目有车辆购置附加费、公路养路费、机动车辆号牌费、机动车驾驶证费、交通事故处理费、出租汽车管理费和车辆通行费。

但实际上,除去国家规定的税费之外,各级政策和部门在利益驱动下都争相对汽车消费收费,利益均沾。

从长远看,价外收费对汽车市场需求的打击是致命的,各种名目的收费加上缺乏透明度、监督惩办机制不健全的运作体系,严重挫伤了消费者的消费心理,极大压制了消费者的购买欲望。

面对今年的汽车降价风,来自天津港保税区的车商张月平提出了自己的观点:“虽然有些车确切降价了,但从总体上来讲并没有降,或者说降得非常少。

根本的原因就在于车价里含着高额的税

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