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南京长江大桥全面体检 未来规划十余条过江通道

发布时间:2018-12-05 18:32:42 编辑:笔名
南京长江大桥全面体检 未来规划十余条过江通道 2007年11月17日,南京长江大桥。

上海铁路局南京桥工段自当日至30日将对1968年通车的南京长江大桥,进行一次全面的结构安全检测评估,对其承载能力及结构安全作出评定,保证桥梁处于安全的技术状态,并为今后整修大桥提供依据。

全面“体检”将使南京长江大桥有一次难得的“休息”,但要彻底为其“减负”还需科学的规划与改革—— 17日凌晨,繁忙的南京长江大桥突然变得静悄悄的,同济大学桥梁专家开始对大桥进行为期两周的全面“体检”,这样的体检是自上世纪90年代以来首次进行。

“大桥负担太重了!为了排除安全隐患,有必要进行一次全面的‘体检’!”负责南京长江大桥维护和管理的上海铁路局南京桥工段副段长金辉感慨道。

负担过重 设计日流量1万辆,可实际日通行车辆近7万辆 金辉介绍,1968年南京长江大桥建成通车时,设计日流量1万辆,如今它的日通行车辆已有近7万辆,超出设计流量近6倍。

南京桥工段的资料还显示,限重30吨的大桥上,经常会跑着40吨上下的车辆,已经发现的超载车辆重的有47吨。

长江公路桥长期处于超饱和、超荷载、超重载的状态。

今年8月南京桥工段在检查中发现,公路正桥桥面板、双曲拱桥、梁式桥积累产生了很多不同程度裂纹等桥梁病害,已给大桥行车构成安全隐患,并影响到车辆通行安全及桥梁设备自身安全。

10月,南京桥工段决定对南京长江大桥进行一次全面安全评估实验。

由于负担过重,南京长江大桥近年不断进行维修。

2002年,大桥进行了建成30多年后首次路面大修,以后几乎每年都会对桥面进行规模不等的整修,2006年针对桥面伸缩缝的维修长达22天。

金辉表示,此次安全评估结果,将为大桥承载能力及梁体结构提供手翔实的设备数据,为今后完全整治大桥装备病害提供科学依据。

依照南京桥工段的工作计划,2008年将对长江大桥进行一次结构性大修。

过江之困 大桥饱、二桥三桥饿 与南京长江大桥上的繁忙景象相比,上游19公里处的长江三桥和下游11千米处的长江二桥则“悠闲”许多。

南京市交管局的统计资料显示,设计流量为6万辆的长江二桥日通过车辆4万左右,而阔别主城区的3桥实际流量则在2万上下。

为减缓大桥交通压力,南京市交管部门近年来接连出台措施将车辆从长江大桥分流:从早的全天候禁止外地号牌货车、过境长途客运班车在大桥通行,到每日7时到22时禁止本市货车通行,1直到2005年底全天候禁止悬挂外地号牌的中、小型客